Pages

2/25/2011

Facebook Lahir Di Mesir


Facebook menjadi pahlawan yang sangat berjasa dalam penggulingan rezim Presiden Mesir Husni Mubarok. Karena sangat berjasanya peran facebook dalam revolusi Mesir beberapa waktu yang lalu, Seorang ayah baru di Mesir memutuskan untuk memberi nama anak pertamanya dengan nama 'Facebook'. Hal ini dilakukannya karena Facebook berperan besar dalam menggulingkan rezim Mubarok dan Revolusi Besar Mesir.

Sebagai warga Mesir, Jamal Ibrahim sangat berterima kasih dengan kehadiran Facebook yang begitu berjasa dalam membuka koreng pemerintahan Husni Mubarak dan menyebarkannya ke seluruh dunia dengan cepat.

Karena itu, Jamal menyisipkan 'Facebook' pada nama anaknya yang baru lahir sebagai euforia atas tumbangnya Husni Mubarak setelah memerintah kurang lebih 30 tahun di Negeri Piramid itu.

"Saya sangat senang dengan peran yang dimainkan Facebook. Kehadirannya dapat mengorganisir aksi protes di Tahrir Square dan kota-kota lain di Mesir," ujar Jamal pada Al-Ahram, salah satu surat kabar terpopuler di Mesir.

Bayi berjenis kelamin perempuan itu bernama Facebook Jamal Ibrahim. Kelahirannya disaksikan oleh keluarga, teman-teman, hingga tetangga dekat Jamal. Kemudian, mereka melanjutkan euforia atas revolusi Mesir melalui Facebook.

Sekadar diketahui, Facebook mempunyai 5 juta pengguna di Mesir - negara dengan jumlah pengguna Facebook terbesar di Timur Tengah. Jumlah itu meroket selama satu bulan terakhir seiring revolusi yang terjadi di Mesir.

Pertumbuhan Android Menembus 861 Persen Hanya Dalam Setahun


Dunia dikejutkan dengan pertumbuhan yang sangat fantastis, selama 12 bulan terakhir Android menjadi satu-satunya mobile platform yang mencatatkan perkembangan tercepat sepanjang sejarah dunia. Sistem operasi mobile besutan Google itu memang mencatat pertumbuhan fantastis, 861 persen.
Selain itu, kini terdapat lebih dari 250.000 aplikasi yang tersedia di dalam Android Market. Dan, terdapat jutaan perangkat Android yang beredar di dunia sekarang ini.
Di tahun 2009, Google Android Market membukukan pendapatan US$11 juta (setara Rp97 miliar). Setahun kemudian, pendapatan itu melonjak menjadi US$102 juta (setara Rp902 miliar).
Meskipun pertumbuhannya cukup eksponensial, realitanya Apple App Store masih mendominasi dunia aplikasi mobile. Platform Apple itu menguasai 82,7 persen pangsa penjualan aplikasi mobile.
Artinya, Apple App Store meraup US$1,78 miliar (setara Rp15,7 triliun) di tahun 2010, dibandingkan Android Market hanya sekitar US$102 juta atau 4,7 persen pangsa penjualan.
Akan tetapi, jika dirunut dari tahun 2009, pangsa Apple App Store terus tergerus sejak kedatangan Android. Di tahun 2009, kios aplikasi untuk iPhone, iPad, dan iPod Touch itu memiliki 92,8 persen pangsa pasar. Kini, pangsanya turun sejak kedatangan Android juga Nokia Ovi Store dan BlackBerry App World.

Vespa GmbH Augsburg

Vespa GmbH Augsburg
Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg, perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation, kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt.   Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan Messerschmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi.  Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958.   Produk vespa Augsburg antara lain T1-2 125, T3-4 150, GL, Sprint, GS4.   T3 mempunyai kabel kontrol tertutup seperti pada GS3 dan mempunyai roda 10 inchi.   Model Jerman spesial 125 T1 dan T2 mempunyai ban 8 inchi dan 150 T4 mempunyai ban 10 inchi sangat mirip dengan model Italia VNA-VBB.  Panel samping pada model Italia memang kurang diperhatikan.  Kelistrikan diubah dari AC menjadi DC dan memberikan peluang untuk memasang mesin seri-P pada rangka ini.   GS4 merupakan suksesor dari GS3 yang masih tradisional.   Model ini hanya berwarna putih dan diubah sistem kelistrikannya dari AC tanpa batere menjadi DC dengan batere.   Mereka juga melakukan hal yang sama terhadap GL dan di kemudian hari model Sprint yang dibangun paralel.   Indikator dipasang di panel samping sementara switch, klakson, dan tipe reting tidak diubah.   Produksi berlanjut hingga tahun 1963, yang merupakan saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu banyak.  Pada kelanjutannya Jerman kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy.

Vespa Messerschmitt

Vespa Messerschmitt
Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co., yang kemudian mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955.  Mereka mengeluarkan dua model yaitu 150 Touren 1-2 dan GS 1-3 yang diklaim lebih dahsyat.    T1 dan T2 mempunyai ban 10 inchi dan merupakan mesin 150 pertama.  T2 mempunyai kabel kontrol terbuka / terlihat di luar.  GS1 mirip dengan T2 dengan kabel kontrol terbuka dan ban 10 inchi tipe tertutup.  Hanya tersedia warna silver (kecuali model yang dieksport ke UK).   Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957.
Vespa Messerchmitt

VESPA JERMAN

Vespa Hoffmann
Pada tahun 1950 Vespa dibuat di bawah lisensi oleh pabrik Hoffmann di Lintorf. Apa yang disebut “Hoffmann”-Vespa yang tersedia dengan pergeseran-stick dan kemudian dengan perubahan kabel terkontrol-gear. Pada tahun 1954 model “Königin” (ratu) diperkenalkan dengan cahaya-fender dan lampu pada handlebar. Bagian Mesin dan bagian tubuh yang paling identik dengan model fender-cahaya italian.
Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf, sebuah kota yang terletak di Utara Dusseldorf. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik pacul/cangkul setelah berakhirnya perang.   Suatu ketika pada awal 1949 ia mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya. Dari sini ada perbedaan yang fundamental, kemudian Hoffman mencari tahu lebih banyak mengenai objek foto tersebut.
Kesempatan datang saat di Frankfurt Show, dimana Hoffmann dan pihak Vespa bertemu langsung untuk pertama kalinya.   Dari sana kemudian Hoffmann berkeinginan membangun pabrik Vespa di Lintorf.   Ia kemudian mengajukan kepada Piaggio untuk diberikan lisensi membangun Vespa bagi pasar Jerman.
Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut.   Mereka kemudian melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di Jerman dan mendapatkan bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar Jerman. Langkah berikutnya adalah mereka mengadakan pendekatan kepada beberapa importir, akan tetapi para importir tersebut tidak ada yang berminat.   Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya dan mulailah Hoffmann sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh Jerman Barat juga sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke Belanda, Belgia serta Denmark.  Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah bagian Selatan negara tersebut ditangani oleh Vespa Marketing GmbH di Frankfurt.   Tahun 1950, vespa Hoffmann telah diproduksi di Jerman.
Vespa tersebut ternyata cepat populer di Jerman, media massa mengangkatnya sebagai produk yang inovatif dan stylist serta memuji Piaggio atas ciptaannya berupa kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik.   Tahun 1953, pabrik Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya.   Akan tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga setengahnya.  Dalam kondisi perekonomian Jerman yang tidak menguntungkan tersebut, Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan ia berinisiatif menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus.
Kemudian (pada 1954) ia menciptakan Vespa dengan sebutan model “Königin” (ratu) yang terlihat gagah dengan ditambahkan sentuhan krom serta lampu depan dan lain sebagainya. Biaya pengembangan Konigin ternyata sangat mahal, dan membahayakan kondisi keuangan Hoffmann.  Pembuatan skuter jenis baru lainnya juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus, memasuki awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar.
Vespa Hoffmann Konigin

Vespa 150 GS VS1T (1955)

ENGINE: 2-stroke 145,6 cc
Bore: 57mm.
STROKE: 57 mm.
POWER: 8 hp pada 7500 rpm
SAFC: 07:01
TRANSMISI: 4 Kecepatan, 3-disc kopling dipangkas
POWER: Porting silinder Piston, Dell’orto UB23S3 dengan filter udara
RODA: 3.50 × 10
SUSPENSI: coil fleksibilitas pegas kerucut dan variabel Double bertindak shock absorber hidrolik sull, coil fleksibilitas musim semi variabel koaksial biconical ke hidrolik shock belakang
Rem: Drum depan (ventilasi dengan 59), belakang drum (ventilasi sebesar 59)
SISTEM LISTRIK: Bersama 6V AC dan DC 6V (6V baterai – 12 Ah) DI kumparan alternator, eksternal dan rectifier 32 W
LAMPU DEPAN: diameter 115 cahaya, lampu 6V biluce – 25/25W Posisi + 6V lampu – 3W)
LAMPU BELAKANG: 6V – 5W (+ 6V – 10W model dengan lampu rem)
WARNA: Grey metalik (Kode Max Meyer 15005M)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 12 liter termasuk cadangan.
SPEED: 101 km / h
FRAME: VS1T dari 001.001 menjadi 0013,300 (tahun 1955)

Vespa Struzzo 150 VL1T (1955)

ENGINE: 2-stroke 145,6 cc
Bore: 57mm.
STROKE: 57 mm.
POWER: 5,4 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,3:1
TRANSMISI: 3 Speed, 3-disc kopling dipangkas
POWER: Porting yang Piston silinder, Dell’Orto TA 18 D dengan filter udara
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: pegas kerucut fleksibilitas dan variabel sull peredam hidrolik Efektif ganda, coil spring koaksial variabel fleksibilitas biconical ke hidrolik shock belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: Bersama 6V AC dan DC 6V (6V baterai – 7 Ah) DI kumparan alternator, eksternal dan rectifier 32 W
LAMPU DEPAN: diameter 105 cahaya, lampu 6V biluce – 25/25W Posisi + 6V lampu – 3W)
LAMPU BELAKANG: 6V – 5W
HORN: 6V – 10W
WARNA: Gray (15048M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 6,25 liter, subjek
SPEED: 83 km / h
FRAME: VL1T 1001-17000

Vespa 125 VN1T (1955)

ENGINE: 2-stroke 123,7 cc
Bore: 54 mm.
STROKE: 54 mm.
POWER: 4,5 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,5:1
TRANSMISI: 3 Speed, 3-disc kopling dipangkas
POWER: Porting yang Piston silinder, Dell’orto 18C filter
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: pegas kerucut fleksibilitas dan variabel sull peredam hidrolik Efektif ganda, suspensi coil spring biconical dan efek variabel yang fleksibel ganda hidrolik pada bagian belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: 6V AC
LAMPU DEPAN: diameter 105 cahaya, lampu 6V biluce – 25/25W)
LAMPU BELAKANG: 6V – 5W
WARNA: Gray (15048M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 6,25 liter,
SPEED: 75 Km / jam
FRAME: VN1T dari 01.001 ke 050.100

2/24/2011

iPad 2 Siap Meluncur Maret

Rumor akan dilincurkannya iPad 2 pada awal Februari terjawab sudah, Apple siap meluncurkan iPad 2 pada awal Maret 2011.
Sebelumnya, pendiri situs Digg.com, Kevin Rose, memperkirakan Apple iPad 2 akan muncul sekitar awal Februari 2011. Perkiraan itu berdasarkan informasi dari sumber di Apple Inc. Meski berasal dari sumber internal, informasi itu tetap dianggap rumor hingga Apple mengeluarkan keterangan resmi.
Baru-baru ini, rumor itu dijawab langsung oleh Apple. Tidak melalui keterangan resmi, melainkan undangan jumpa pers. Ya, perusahaan berlogo buah apel tergigit itu mengirimkan undangan pada kantor media dan berita, sekaligus memastikan bahwa iPad 2 akan muncul pada 2 Maret 2011.
Sayang, desas-desus yang terjawab baru sebatas jadwal peluncuran. Informasi seputar spesifikasi dan fitur Apple iPad 2 masih tertutup rapat. Namun, Tech Radar mencoba untuk mengkompilasi sejumlah rumor yang sempat dilansir di berbagai media lain.
Berikut ini hasil temuannya terkait rumor iPad 2:
- Dual-camera, depan dan belakang untuk menyempurnakan fitur video call (via Gizmodo).
- Port USB untuk mempermudah unggah film, dokumen, dan foto (via BuzzBizzNews).
- Kartu slot SD, belum diketahui berapa kapasitas storage maksimal (via BuzzBizzNews).
- Mendukung dua jaringan sekaligus, GSM dan CDMA (AllThingsDigital).
- Secara fisik, lebih tipis dari iPad, dan akan melalui proses serupa metode konstruksi unibody yang layaknya ditemui pada perangkat MacBook Pro dan MacBook Air. (AllThingsDigital)
- Layar sebesar 7 inci, masih sebatas desas-desus (iLounge).
- Prosesor lebih cepat, kemungkinan besar setingkat 2 GHz, cukup untuk merekam dan memutar video HD (KitGuru).
- Memori lebih besar, karena memori iPhone 4 saja sudah menggandakan memori iPad menjadi 512 MB (KitGuru).
Sesuai saran Kevin, "Jika Anda berniat untuk membeli sebuah iPad, ada baiknya ditunda dulu untuk saat ini." 

Valentino Rossi Akhirnya Mengakui Kecemasannya Di Ducati

Setelah dalam beberapa kali mengalami hasil tes yang mengecewakan di Sepang Malasyia, The Doctor akhirnya mengakui kecemasannya di Ducati. Setting motor menjadi kunci masalah yang dikhawatirkannya.
Dalam tiga sesi tes terakhir di Sepang, Malaysia, Ducati selalu gagal masuk lima besar. Baik Rossi maupun rekan setimnya, Nicky Hayden, tercecer di luar peringkat delapan. Hal ini kembali terulang di sesi tes, Kamis 234 Februari 2011.
Rossi yang sehari sebelumnya absen karena flu, hanya berada di peringkat 11 dengan waktu 2 menit 01,469 detik. Hayden menyusul di peringkat 12 dengan catatan waktu yang sama.

"Hari ini kami punya banyak hal untuk dicoba dengan setelan motor. Jika kami tidak mengatasi masalah ini, kami akan merasa khawatir karena (selisih waktu) saya 1,8 detik terpisah dengan pemimpin tes," kata Rossi dikutip dari MCNselepas tes.

Pemimpin tes yang dimaksud Rossi adalah pembalap Repsol Honda Casey Stoner yang mencatat waktu 1 menit 59,665 detik. Ini menjadikan Honda sebagai dominator sesi tes Sepang setelah di dua hari sebelumnya selalu menempatkan pembalap mereka sebagai yang tercepat.
Meski demikian, Rossi masih optimis bisa memperbaiki catatan waktunya. Dia hanya menyayangkan sempat absen sehari karena sakit."Kami kehilangan satu hari dan hal itu menyulitkan. Tapi saya sudah sehat hari ini," kata Rossi lagi.

Vespa 125 VM1T – VM2T (1953-1954)

1953

1954

ENGINE: 2-stroke 123,7 cc
Bore: 54 mm.
STROKE: 54 mm.
POWER: 4,5 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,5:1
SPEED: Kecepatan 3
POWER: Porting Piston ke silinder, Dell’orto 18C filter
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil suspensi semi dan sull hidrolik, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Gray (15048M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 6,25 liter,
SPEED: 75 Km / jam
FRAME: VM1T 001001-085870
VM2T 0085871-0176014

Valentino Rossi Masih Misterius Bagi Lawan-lawannya



The Doctor Valentino Rossi masih menjadi momok bagi para rider kelas para Raja Moto GP di musim ini. Terbukti dengan kepindahannya dari Yamaha ke Ducati membuat beberapa rider seperti Dani Pedrosa angkat bicara. Pedrosa mengakui bahwaasnya dirinya kini semakin sulit untuk memprediksi atau membaca kekuatan Rossi dengan tunggangan barunya.


Selain itu Rossi yang biasanya perkasa dengan Yamaha, tiba-tiba jadi melempem dengan Ducati di sesi tes beberapa waktu lalu. Inilah membuat Pedrosa bertanya-tanya soal kekuatan baru Rossi di atas Ducati Desmosedici.

"Kualitas yang saat ini masih belum diketahui mungkin Rossi. Ini jadi tahun pertamanya bersama Ducati dan di Malaysia (sesi tes) dia tidak termasuk salah satu pembalap tercepat," kata Pedrosa seperti dilansir situs resmi MotoGP, Selasa 15 Februari 2011.

"Tapi Rossi tetaplah Rossi," tambahnya.

Memang di sesi tes awal pada awal Februari ini, The Doctor -julukan Rossi- selalu berada di luar peringkat lima besar. Peringkat terbaiknya terjadi pada 3 Februari dengan duduk di posisi 10. Posisi ini jauh lebih baik dibanding sesi tes hari pertama dan kedua yang menempatkannya di peringkat 12 dan 13.

Salah satu alasan Rossi adalah bahunya yang masih bermasalah. Bagian tubuh itu masih menjalani pemulihan pasca operasi setelah Rossi kecelakaan di Italia.

"Meski pun dia (Rossi) berada di posisi akhir hari Sabtu lalu, dia masih punya kapasitas untuk mengejutkan," ujar Pedrosa lagi.

Vespa 125 U VU1T (1953)


ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
POWER: 4,5 hp
SAFC: 6,4:1
TRANSMISI: 3 Speed, 3-disc kopling dipangkas
POWER: Porting yang Piston silinder, Dell’Orto TA 17 B filter
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil spring dengan fleksibilitas sull variabel, ganda shock absorber hidrolik pada bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
SISTEM LISTRIK: 6V AC
Lampu depan: lampu pada diameter, stang 95 2 lampu
WARNA: Hijau Pastel (Kode Max Meyer 1.298.6334)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 6,25 liter, subjek
SPEED: 65 Km / jam
FRAME: VU1T 1001-7001

Vespa 125 V30T – V33T (1951-1952)

1951


1952

ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
POWER: 4,5 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,4:1
SPEED: Kecepatan 3
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil suspensi semi dan sull hidrolik, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (6002M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V30T – V33T 104097-251820

Vespa 125 Bacchetta (V15T) 1950

Vespa 125 bacchetta (V15T) 1950

ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
SPEED: 3 Speed
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil spring, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (Kode Max Meyer 6000m)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V15T frame terakhir 104096

Vespa 125 Bacchetta (V1T – V14T) 1948-1949

Vespa125 1948
Vespa125 1949


ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
SPEED: 3 Speed
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA 17 filter
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil spring, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (Kode Max Meyer 6000m)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED ‘: 70 Km / jam
FRAME: V1T – V14T

VESPA 98 SERI KEEMPAT 1947


ENGINE: 2 kali, 98 cc
Bore: 50 mm.
STROKE: 50 mm.
POWER: 3,2 hp pada 4500 rpm
SPEED: Kecepatan 3
POWER SUPPLY: Porting yang Piston silinder, Dell’Orto TA 17 tanpa filter
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: baja pegas, bantalan karet di bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
LAMPU: Lampu Depan biluce 6V 5W-15 W, 5W belakang 6V
HORN: 12v 25W
WARNA: Abu-abu metalik (8000M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter
SPEED: 60 Km / jam
CHASSIS: V98 terakhir 18079
 

Blogger news

Blogroll

About